AzimutPuertos

Los impuestos más altos que en Francia e Italia, y la inseguridad normativa, culpables de que los grandes yates de bandera extranjera eviten recalar en los puertos españoles.
Así se desprende de las intervenciones oídas durante una reunión de profesionales organizada por AEGY, Asociación Española de Grandes Yates celebrada este mediodía en el Salón Náutico Internacional de Barcelona.
Bastaría que un tercio de los 2.000 grandes yates basados en el Mediterráneo occidental se mudasen a España, dejando los puertos donde recalan en Francia o Italia, para que las empresas españolas del sector aumentasen su facturación en cerca de 600 millones de euros cada año. Con esa claridad se expresó el francés Tierry Voisin, presidente de la asociación internacional MYBA, en la mesa redonda que organizó durante el Salón Náutico de Barcelona la Asociación Española de Grandes Yates AEGY.
Tanto Voisin como James Lawson, representante de la británica Superyacht UK, resaltaron en la reunión que España presenta unas magníficas características, por clima y bellezas naturales, para recibir el turismo de alto nivel adquisitivo que traen los yates de lujo. Sin embargo el marco jurídico y fiscal con que se encuentran al entrar en España e intentar operar es tan complicado y caro, que la propia MYBA o la asociación británica les aconsejan no hacerlo. “Cuando un armador de un yate de bandera europea me pregunta qué tiene que hacer para ir a España y no tener problemas” expuso Voisin, “le respondo así: si no quiere problemas, no vaya.”
Los grandes yates generan trabajos de mantenimiento, pintura, servicios, marinería, cátering y compras que las empresas de Mallorca, Valencia, Málaga o Barcelona podrían obtener, y que generarían muchos negocios extras. Todos esos trabajos son, además, grandes creadores de empleo al exigir mucha mano de obra especializada.
El problema, explicó Voisin, es que los grandes yates rehúyen las costas españolas porque nuestro país aplica a esas embarcaciones una fiscalidad muy superior a la del resto de países europeos: además del IVA del 16 %, el Impuesto de Matriculación representa otro 12 % y se exige a cualquier yate extranjero de más de 15 metros de eslora que quiera operar en España en las modalidades de chárter o flete.
Otros asistentes a la reunión de trabajo, a la que asistieron una cuarentena de profesionales del sector del yate de lujo en España, manifestaron su desespero ante la legislación española. Se destacó que los yates de más de 24 metros se rigen en nuestro país por las mismas leyes que los buques mercantes, y que según el puerto y la comunidad autónoma hay interpretaciones muy distintas de dichos reglamentos, lo que crea mucha inseguridad.
También el presidente de AEGY, Diego Colón de Carvajal, se quejó de la nula receptividad que la Administración, sea el Ministerio de Fomento o el Ministerio de Economía y Hacienda, han mostrado respecto a la necesidad de adecuar las normas españolas al mercado del gran yate, una actividad que es plenamente exportadora al servir mayoritariamente a clientes extranjeros.
La mesa redonda organizada por la Asociación Española de Grandes Yates, titulada “El sector de los Grandes Yates en España visto desde Europa”, se enmarca dentro de la campaña que la citada organización lleva a cabo para sensibilizar a las autoridades. La AEGY reúne a treinta empresas dedicadas a construir o dar servicio a yates de gran tamaño repartidas en todo el litoral español y desde su creación en 2005 defiende los intereses del sector en temas como al abanderamiento, impuestos de IVA y de matriculación, regímenes de importación, inspección y registro de yates de recreo y yates comerciales, alquiler, situación de los puertos y amarres e instalaciones para este tipo de barcos, titulaciones y formación profesional.

Ginebra, Suiza - (2008-11-11)
Una amplia mayoría de los equipos inscritos en al 33ª America’s Cup han alcanzado hoy otro hito en el proceso de devolver la Copa al agua durante una segunda reunión de competidores en la Société Nautique de Genève
Diez de los doce desafíos inscritos presentes en la reunión, junto al Defensor Alinghi, han expresado una voluntad unánime de trabajar juntos de forma constructiva hacia un reglamento de clase y regulaciones que satisfagan a todos los competidores inscritos

Valencia, 9 de noviembre de 2008.- Una entrega de premios dedicada al recuerdo del empresario catalán Enrique Puig, muy vinculado a la náutica, puso el punto final al II Trofeo Desafío Español, la regata anual organizada por el Club Náutico Español de Vela, que termina con un balance excepcional: 92 barcos participantes de más de veinte clubes, al menos ocho medallas olímpicas regateando (cuatro de Ben Ainslie y otras tantas de Robert Scheidt), un bicampeón de America’s Cup (Alinghi) y un campeón de Volvo Ocean Race (Mike Sanderson, de TEAMORIGIN).

Valencia, 9 de noviembre de 2008.- El Alinghi volvió a hacer pleno en el campo de regatas de Valencia, con dos triunfos parciales en sendas pruebas, con lo que se proclamó vencedor del II Trofeo Desafío Español para ACC V5, la regata anual del Club Náutico Español de Vela, que ha supuesto la vuelta a la competición de los barcos que participaron en la pasada edición de la America’s Cup tras un año y medio en dique seco. Casi un centenar de embarcaciones de una veintena de clubes participaron en esta regata, en las clases RN y Platú 25.

Los suizos fueron definitivamente los más rápidos. Incluso saliendo mal y viéndose obligados a irse solos hacia el lado malo del campo de regatas, como les sucedió en la primera prueba, ya lideraban la flota en el primer paso de barlovento, en las dos mangas, que se disputaron con ocho nudos de viento. La victoria en la primera regata ya les aseguraba matemáticamente el triunfo absoluto, pero aún así no decayeron y en la prueba de la tarde los de Murray Jones volvieron a desplegar su gran poderío para sentenciar el pastel con una guinda con sabor a campeones. El equipo defensor sigue sin tener rival: ha ganado todas las pruebas menos la primera, en que rompió tres spinnakers.
La lucha más intensa la vivieron hoy el TEAMORIGIN y el Desafío Español, en busca de la tercera plaza. El sindicato español salió convencido de que hoy era su día, pero en ninguna de las salidas consiguió la posición preferente. Aún así, en la primera manga logró empezar liderando, pero tras el primer cruce fue perdiendo y acabó entrando cuarto. En la segunda Paul Cayard se resarció y luchó codo con codo con los ingleses hasta superar a los del campeón olímpico Ben Ainslie, que ha demostrado que se le da bien cualquier barco. Fue clave el primer paso de sotavento, en que a causa de la acérrima lucha los británicos rompieron el spinnaker.
En cualquier caso, el tercero en la última manga no bastó al Desafío Español para pasar en la clasificación general de la regata anual del CNEV a TEAMORIGIN, que ha apuntado maneras de equipo fuerte, aún con el viejo ESP-88 prestado del equipo verde. Así, el sindicato británico finalizó tercero, a cuatro puntos del italiano, y con dos puntos de ventaja sobre el nacional.

Valencia, 8 de noviembre de 2008.- El Alinghi demostró hoy por qué ganó la 32ª America’s Cup. El SUI-100 ha estado un año y medio en tierra, pero los suizos le han sacado el polvo y han brillado con luz propia en la segunda jornada de competición del II Trofeo Desafío Español, la regata anual del Club Náutico Español de Vela. Dos pruebas y dos triunfos, eso lo dice todo.
Ayer pareció que estaban un poco oxidados, cuando rompieron tres spinnakers en varias maniobras descoordinados, pero hoy la tripulación comandada por Murray Jones se ha impuesto con cierta comodidad en las dos mangas, que se disputaron con un Noreste-Este de 10 nudos. Ello sitúa al Defensor al frente de la clasificación de este II Trofeo Desafío Español para ACC V5, con cuatro puntos de ventaja sobre los italianos del Luna Rossa, que con Peter Holmberg a la caña hoy se apuntaron dos segundos, escalando así tres escalones en la tabla.
Las dos primeras posiciones de las dos pruebas de ACC fueron por tanto calcadas, mientras que TEAMORIGIN y Desafío Español se repartieron el tercer y cuarto puestos.

Luna Rossa es el cuarto equipo de ACC que se inscribe en la regata anual del CNEV. Se une a Desafío Español, Alinghi y TEAMORIGIN.
Valencia, 6 de noviembre de 2008.- Hasta cuatro equipos de ACC y más de 70 cruceros de las clases RN y Platú 25 competirán en aguas de Valencia este fin de semana en el II Trofeo Desafío Español, la regata anual del Club Náutico Español de Vela, que se presentó hoy en la base del Desafío Español con la noticia de la inscripción del ACC italiano Luna Rossa.

Manuel Chirivella, presidente del Club Naútico Español de Vela, actual Challenger of Record para la 33ª America’s Cup, fue el encargado de presentar el II Trofeo Desafío Español. En el acto también intervinieron Laureano Wizner, en representación del Desafío Español; Murray Jones, estratega del Alinghi suizo; Robert Scheidt, tripulante del Luna Rossa italiano; Ben Ainslie, miembro del TEAMORIGIN británico, y Javier Moner, armador de una embarcación de RN, en representación de los centenares de cruceristas y aficionados que se dan cita en el II Trofeo Desafío Español.

Alinghi y Desafío Español son los primeros inscritos en la regata anual del Club Náutico Español de Vela, también abierta a otros equipos de America’s Cup, además de a cruceros RN
21 de octubre de 2008.- La segunda edición del Trofeo Desafío Español, la regata anual que organiza el Club Náutico Español de Vela, contará con la participación de equipos y barcos de la 32ª America’s Cup. A bordo de los ACC Versión 5 que compitieron en la última edición en Valencia, el Alinghi –el equipo de regatas del Defender, la Sociedad Náutica de Ginebra- y el Desafío Español –el sindicato del Challenger of Record, el Club Náutico Español de Vela- disputarán los días 8 y 9 de noviembre una serie de regatas que marcarán la vuelta de los barcos de la America’s Cup al lugar que les corresponde, el mar y frente a la ciudad de Valencia.

Iñaki Castañer: “Hoy hemos dado el todo por el todo y la clasificación nos ha dado los mejores resultados”
El GS 37 Vindio, del armador cántabro Fernando Pombo, patroneado por el malagueño Iñaki Castañer, se ha proclamado subcampeón del mundial de ORC 670, que se ha disputado desde al martes hasta hoy en aguas de Lanzarote. Con un segundo y un primero, los de Iñaki Castañer arrebataron el segundo puesto al campeón de España, Navantia, y se consolidaron como uno de los mejores equipos detrás del campeón Telefónica. En el Trofeo César Manrique de Puerto Calero, Vindio, con Iñaki Castañer a la caña, se llevaba la victoria, por delante de Navantia y de Telefónica. Castañer: “Hoy hemos dado el todo por el todo y la clasificación nos ha dado los mejores resultados”. El equipo de Iñaki Castañer estaba arropado por su patrocinador principal, Vindio, así como por el Renault Koleos, coche oficial del equipo y AC Hoteles.
El Mundial de ORCE 670 se saldaba con sorpresas en al última jornada. Si durante toda la semana el dúo Telefónica - Navantia parecía imbatible a todos los efectos, el Equipo de Regatas de Iñaki Castañer a bordo del Vindio, cumplió su amenaza y conseguía batir a los dos gigantes, con una victoria en la última prueba, y un segundo puesto en la penúltima, con lo que arrebataba al Navantia el subcampeonato del mundo de la clase. El equipo de Regatas de Iñaki Castañer sumaba también los mejores resultados en el César Manrique que puntuaba independientemente del mundial, y se llevaba el máximo galardón, pro encima de sus rivales directos Navantia y Telefónica.

El equipo de Iñaki Castañer vuelve a convertirse en el gran favorito del circuito andaluz de Platú 25.
El Circuito de Platú 25 que inicia una nueva andadura con 16 unidades inscritas, en el CM Marbella, vuelve a reunir a grandes regatistas nacionales e internacionales, y promete un enorme espectáculo a lo largo de la temporada 2008-2009. La primera regata, disputada este fin de semana, se saldó con una sola prueba, debido al mal tiempo que azotó la costa malagueña, con mucho viento del este, mar y lluvia. EL Platú 25 ONO se hizo con el primer puesto de su clase Bravo (regatistas profesionales) y de la general, mientras que Triay- Triay se alzaba con la victoria de la clase Alpha (regatistas no profesionales).

Os escribo desde Brasil donde acaba de terminar la novena etapa de la Copa del Mundo de Kiteboarding PKRA. Una año más estoy súper feliz con mis resultados en competición pues estoy a un pequeño paso de coronarme Campeona del Mundo PKRA 2008.
En estos momentos lidero el ranquin con 5 primeros puestos y 4 segundas posiciones, seguida de Bruna Kajiya con 4 primeros, 3 segundos y 2 terceros.
La ventaja de puntos que he acumulado durante el año, me permite coronarme campeona si finalizo 4º clasificad en Chile donde vamos a celebrar la última etapa de este largo mundial 2008, desde el 3 al 8 de octubre.
Espero poder escribiros pronto como pentacampeona del Mundo y poder dedicar este último título a todos los que me han apoyado y han creído en mis posibilidades en esta dura lucha por la victoria.
Besitos Gigi